一位在加油站上班的熟人，近半年多來總是悶悶不樂。原因就是他們加油站的生意越發的不如以前，主要就是受「澳車北上」的影響，車輛加油的頻率降低很多。

其實，「澳車北上」政策還沒有落地之前，那些擁有兩地牌照的車輛，就已經很少在澳門本地加油了。因為相同品質的汽油，澳門要比鄰埠珠海大約貴一點五倍。筆者曾認識一位兩地牌照的車主，有次一起喝茶閒聊時，就聽他說過，他已很多年都沒在澳門加過一滴油了。

那些受「澳車北上」政策所惠的車輛，也往往在內地嘗試加一兩次油後，就不願再在澳門給愛車加油。畢竟，每加一箱油，兩相比較，就意味着要多掏三分之一的銀子。誰的錢都不是大風刮來的，能省肯定會省，人心都是如此。居家過日子的平民百姓，更是如此。除非出現意外，或者沒有留意油箱的存油情況，不得不在澳門加油時，那也只會加一點點，保障能夠開到珠海就行了。

據去年一月統計，「澳車北上」政策實施一年間，單牌車通關量就突破了一百一十萬輛次。到去年十月，完成備案的私家車已有三萬四千二百一十四輛，海關累計監管驗放二百三十八萬輛次。如此多車次返回澳門時，多會油箱滿滿。澳門加油站少售多少油，可想而知。

有些車主，北上僅是為加油外加吃飯，或者吃飯兼加油。在返澳途中，絕大多數車主都已有加油後再回澳門的意識。如此一來，澳門加油站的生意，怎能不大受影響？

另外，近年電動類車輛也漸漸增多，這對於加油站而言，也不是利好之事。可以想見，澳門加油站的生意，很難恢復到從前了。◇