尹娥2010年在恩施就讀恩施職業技術學院第一屆旅遊系。之前恩施沒有學校有這個系。

　「曾經人們進出恩施是很難的。這裡有世界級的風景，但交通不便，很是封閉。」她說。

　位於湖北省西部的恩施土家族苗族自治州屬於武陵山區，全州平均海拔高度1000米，最高峰3000多米，隨處可見懸崖峭壁。

　「那時從恩施到省會武漢，坐汽車要走3天。」尹娥說。

　但情形在2010年前後發生了改變。第一條鐵路和第一條高速公路相繼通達恩施。這兩項工程的施工難度均位居中國乃至世界同類工程前列。

　「旅遊的人逐漸增多，是從那時開始的。」鄂旅股份總經理樊後濤說。

　風光奇麗的恩施大峽谷2008年正式對外開放，當年接待十幾萬人次，到2025年接待200萬人次，超過80%的遊客來自湖北省外。它被評為國家5A級旅遊景區，並被列入世界地質公園名單。

　「不少遊客來自東南亞、韓國和蒙古國。」樊後濤說。

　2025年，恩施州開始面嚮導遊、景區工作人員等旅遊從業者定期開展外語培訓。

　保存完好的土家族、苗族民族風俗、傳統建築和特色美食，也逐漸為外界所瞭解，受到遊客青睞。

　恩施州茶產業協會工作人員劉強盛說，種茶是恩施農民賴以生存的基本方式之一，高山中的茶葉品質好，但以前運輸成本很大。

　交通條件的改善是促使廠商開始擴大生產規模的因素之一。恩施的茶產業綜合產值從10年前的100億元人民幣上升到現在的300億元人民幣。茶葉作為恩施頭號農產品，銷售到全國各地，還出口摩洛哥、澳大利亞、俄羅斯等20多個國家和地區。

　當前，全州有4條鐵路、9條高速公路投入運營。從恩施到武漢如今只需4個小時。便利的交通也為茶葉流通提供了有力支撐。

　「茶葉實現了海陸聯運，可從浙江寧波出海，也可利用中歐班列運到歐洲。負有盛名的恩施玉露、利川紅還成為了國事活動茶敘用茶。」劉強盛說。

　其他藏在大山深處的優質農產品，包括富硒的蔬菜、土豆、中藥材等，有的佔據了國內市場較大份額，有的還供應香港以及國際市場。

　這為地處武陵山區貧困帶的恩施脫貧增收提供了助力。

　恩施州州長夏錫璠說，脫貧攻堅時期，恩施發生了很大變化。恩施實現了20戶以上聚居自然村全部通公路。「這裡有中央政府投資，也有地方政府投資。」

　這是中國持續投入鉅資改善基礎設施的一個縮影。

　中國高鐵營業里程突破5萬公里，佔世界高鐵總里程的70%以上，超過世界其他國家高鐵營業里程的總和。高速公路通車裡程近20萬公里，也是世界第一。四通八達的交通網，把富裕和欠發達地區連接了起來。

　尹娥上大學前都沒有走出恩施。她的老家在恩施大山裡，父母種土豆玉米，背到鄉鎮去賣要走兩個小時，她上學也要走兩個小時。後來村裡通了公路。「生活有了很大改變。我也去到了全國很多地方，還被選為恩施的文化和旅遊推薦官。」

　「改善交通是一項民心工程。」夏錫璠說，「黨和政府的出發點和落腳點，都是要讓百姓過上更幸福的生活，實現共同富裕。」

　根據中國對「十五五」時期交通運輸領域的發展規劃，到2030年，國家綜合立體交通網主骨架建成率從91%提升至95%，基本建成「八縱八橫」高鐵主通道和國家高速公路網。針對農村與薄弱地區，還要新改建農村公路50萬公里，加強西部地區鐵路和支線機場建設。

　恩施在繼續改變。恩施機場於2025年升級為國際機場，由於客流量超出預期，又準備遷建新機場。首條通達恩施的高速鐵路也於2024年底開工建設。2026-2030期間，恩施計劃交通投資總投資2688億元。

　「這將有助於恩施在2035年如期基本實現現代化。」夏錫璠說。◇