【香港中通社三月二十五日電】（香港中通社記者 錢林霞 馮秋榆）「建築體像生命一樣，需要不斷體檢、調整，才能延年益壽。」中國工程院院士陳湘生日前在出席「數字智能助力大灣區建築科技創新發展」技術交流會上透露，傳統地下工程面臨材料劣化、依賴人工、效率低下等挑戰，而數字智能技術正推動地下建造邁向「動態感知、智能調控與全周期韌性」的新階段。通過全域感知、數字孿生和智能裝備深度融合，粵港澳大灣區基礎設施運維正從「被動修復」向「主動延壽」的跨越，為城市地下空間可持續發展提供關鍵技術路徑。

　從珠海機場綜合交通樞紐大跨度曲面圍護的「一次成型」、橫琴口岸蓮花大橋物聯網+全站儀實時監測的大數據算法自動糾偏……智能建造已在粵港澳大灣區從概念走向應用。而作為結構最為複雜的地下工程，地下空間建設與運維需要從靜態走向動態和生態、從人工走向智能。

　「傳統鋼筋混凝土材料與結構在複雜惡劣環境因素影響下，容易發生材料劣化和結構損傷；既有製造與建造過程缺乏全域感知能力，高度依賴人工進行判別控制，導致精度不足，效率低下。而數字智能正在賦能粵港澳大灣區交通一體化基礎設施的低碳、高效、長壽的地下結構建造，讓地下空間結構更具全壽命周期的可靠性、可修復性和韌性。」陳湘生院士在上述會上以《土木工程研發傳統範式的飛躍？─從智能岩土工程探索到數智土木工程的思考》為題，深刻剖析土木工程領域的智能化躍遷路徑。

　「地下結構發展趨勢以提高結構韌性為目標，在全域感知和數字孿生的賦能下通過智能製造實現韌性。」陳湘生提到，在工藝和裝備方面，日本、德國、荷蘭等國家技術領先，已實現機械化，但仍高度依賴人工控制。隨著數字化、智能化和自動化在工程建築上的應用發展，下一步，針對城市地面道路、高架快速路、地下隧道，以及地下空間設施等的日常運營和養護，可探索建立起一個基於5G和物聯網核心技術的物聯網感知平台；大數據、數字孿生等可配合AI建立監測+管理系統，對隧道項目進行施工、全過程管理；三維激光掃描、光纖傳感等監測技術可對大型岩土工程項目進行實時、準確的監測和管理；無人機、機器人、自動駕駛則可用於人工作業困難、有危險性的監測。◇